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50岁的“涡轮心” 独家评测卡罗拉1.2T

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编辑:xiaobu 来源:-

别说你不认识卡罗拉!它从1966年诞生至今已有50年的历史!50年的沉淀,足以使其从个青涩小子,变身一位成熟内涵的“大叔”,同时也成为了汽车史上最重要的系列车型之一,随着不断的进化,也从第一代发展至第十一代车型。

而我今天在这里并非与各位聊它牛X的发展史,以及环绕地球多少圈的销量,比这些更重要的是,这位50岁的“大叔”居然做了一次“心脏手术”!没错,这次卡罗拉的“心脏手术”就是在原有的1.6L及1.8L车型上面增添了1.2T的动力总成。

在环保风潮盛行的今天,1.2T发动机也帮助卡罗拉成为了同级车中少有的,可以同时提供小排量涡轮增压、自然吸气发动机和混合动力系统的产品,足够吸引人的油耗表现和丰富的动力选择让它能够更好的与速腾、福克斯和思域等紧凑级轿车对手们竞争。

今天主要讲这款1.2T在动力方面的表现,所以关心这款车其它细节设计的朋友,可以点击下方图片,进入我们专业的评测文章进行查看。

相信大家对这台1.2T发动机十分关注,首先这台代号为9NR的1.2T最大功率为116马力(85kW),峰值扭矩为185Nm。同时我在下方列出了其他品牌1.2T车型的动力参数,其实大家所调校的数据都差不多,但丰田这款1.2T具有VVT-iW技术,可同时实现奥拓循环和阿特金森循环,所以对于燃油经济性方面比较占优势。

相信大家对D-4ST并不陌生,此具有双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i等技术。而我们在上看到的为D-4T,少了个“S”,也就意味着它是一款配备一个单涡管增压器以及VVT-i技术的,另外它也是属于全新一代的ESTEC

车型卡罗拉高尔夫308SMINI
发动机型式1.2T L41.2T L41.2T L31.2T L3
最大功率(kW)858110075
最大扭矩(Nm)185200230180

那么问题来了,既然自身已经拥有了双擎技术,为何此次还要推出1.2T车型?我认为这么做的目的有以下几点,首先当下是个小排量涡轮增压的年代,随着竞争对手不断推出,自身也要感应时代潮流才是。另外,卡罗拉双擎对于很多人来讲,价格比较贵,所以1.2T车型也就刚好弥补了这块市场。

我们这台1.2T的试驾车所配备了可模拟8个挡位的CVT变速箱,与现售款车型保持一致,另外将来还会在此基础上推出6速手动变速箱,从而进一步提升燃油经济性

卡罗拉1.2T发动机目的不在于加速有多快,但即便是这样,厂商还是在变速箱挡把后方配备了“SPORT"按键,实际体验,开启与不开几乎没有太大的区别...

整个加速过程表现还是很平缓的,起步由于所受保护,所以只能提供约2500rpm的动力输出,轮胎并未产生打滑现象,涡轮大约会在2000rpm之后进行介入,最终的成绩为11.66秒,这样的数据也合情合理的超越了自家1.6L,排在了第三位。而相比竞争对手来看,这样的成绩也算中规中矩。

在整个刹车测试的时候,通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化,曲线十分平稳。速度攀升至100km/h,全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”,前悬架经过一次压缩回弹后,中后段G值也能保持的较为平稳,刹车的制动力分配稳定且平均,车身姿态也没有出现较为明显的“点头儿”现象,经过几次的测试之后也未出现热衰退。

身为卡罗拉,意味着车辆自然主打舒适的旗号,所以对于激烈的绕桩测试,相比一些欧系车来讲要相对逊色些,但即便是这样,整体过程还是给驾驶者传递了不错的信心,侧向支撑力略微偏软,但底盘整体性还是很厚重的,在车辆出现侧滑的时候,被关掉的ESP系统仍然会断断续续介入,防止车辆出现侧滑现象。车头的整体响应比较积极,出桩时整体车身会发生轻微的甩尾,但这种甩尾是在可控范围之内的,同时也没有出现推头的现象。



编辑:xiaobu
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